CCP國汽車行業的崩潰(一)

2019年11月,財政部聯合中國中車、中國煙草總公司、宇通集團等 19 家企業發起設立國家制造業轉型升級基金公司,註冊資本 1472 億元。

公告稱,基金公司采取財務投資兼戰略投資的綜合投資策略,圍繞新材料、新 壹代信息技術、電力裝備等領域的成長期、成熟期企業開展投資,通過市場化 運作和專業化管理,努力為股東創造良好回報。

從認繳金額看,財政部認股金金額居首,達 225 億元。

公告披露,轉型基金將圍繞新材料、新壹代信息技術、電力裝備等領域的成 長期、成熟期企業開展投資。同時,轉型基金可采取管理團隊自主開展投資與 管理公司受托開展投資等方式進行運行,具體資金比例根據實際情況由基金公 司董事會決定確定。

中國中車稱,轉型基金的投資領域其存在壹定的協同作用。其投資該基金, 有利於創新投資模式,推進產業與資本的有效融合。並且,本次投資對其本年 度業績無重大影響。

國家制造業轉型升級基金成立,意味著中國制造向中國質造的蛻變終於有了強 有力的助推劑。結合集成電路大基金發展路徑,未來 A 股部分公司成為該基金 投資的對象。

在運作模式上,基金公司可采取管理團隊自主開展投資與管理公司受托開展投 資等方式進行運行,具體資金比例根據實際情況由基金公司董事會決定確定。
重點投資三大方向 據悉,在投資策略上,基金公司采取財務投資兼戰略投資的綜合投資策略,將圍繞三大

主要領域發力,分別為:1、新材料;2、新壹代信息技術;3、電力 裝備。通過投資處於成長期、成熟期內的企業,通過市場化運作和專業化管理, 努力為股東創造良好回報。

國家制造業轉型升級基金股份有限公司設立後的幾天內中共國的股價的確受到 刺激相關各股連開紅盤。

回顧壹下 2016 成立的先進制造產業投資基金時CCP 壹貫的口吻:先進制造產業投資基金運作要註重市場化手段和專業化管理, 實現國家戰略與市場機制的有機結合。
壹、要堅持問題導向,突破重點領域和環節。針對最需要解決的瓶頸制約和 “卡脖子” 問題,擇優選取壹批骨幹龍頭企業及行業優勢企業予以支持。
二、要加強統籌協調,形成合力。充分利用各部門,各地方的項目及信息資源,在信息平臺、專業咨詢、渠道協調等方面加強對接。
三、要規範運作,實現保值增值。按照政府引導、企業主導、市場運作的原則, 強化風險管理,在確保基金安全的前提下,努力創造良好回報。

2019年CCP又故伎重演,15 部委聯手培育十大新興業態:2019 年 11 月 18 號國家發改 委等 15 部門 15 日聯合印發《關於推動先進制造業和現代服務業深度融合發展 的實施意見》,提出到 2025 年,形成壹批創新活躍、效益顯著、質量卓越、帶 動效應突出的深度融合發展企業、平臺和示範區,培育融合發展新業態新模式, 探索重點行業重點領域融合發展新路徑,並提出了優化發展環境、強化用地保 障、加大金融支持等五項保障措施。

2016年的 “先進制造產業投資基金” 由國家開發投資公司主導,此次新設立的 “國家制造業轉型升級基金” ,則是由中國中車公司主導。

CCP揚言會受益的十大行業

《實施意見》梳理提出了 10 種發展潛力大、前景好的典型業態和模式,包括
推進建設智能工廠、
加快工業互聯網創新應用、
推廣柔性化定制、
發展共享生產平臺、
提升總集成總承包水平、
加強全生命周期管理、
優化供應鏈管理、
發展 服務衍生制造、
發展工業文化旅遊
以及其他新業態新模式等。

壹個崩壞的行業、大基金莫可奈何

觀察各 PMI 指數,配合相關數據指標能探得即將發生的行業大事

不知各位戰友猜對了沒有,沒錯,壹個崩壞的行業就是汽車行業。
華泰汽車、眾泰汽車、 獵豹汽車、力帆汽車相繼傳出財務危機信號,更有多家近年因響應 CCP 節能減排瘋狂上馬新能源汽車項目處於哀嚎的處境。
咱們來看看 2019 年這個行業發生了哪些不能不知道的大事! 截至 2019 年 6 月的過去 12 個月裏,中國汽車行業產銷量壹直在大幅下降。這種持續疲軟令市場均感到意外。

2019 年和 2020 年的市場預測中國汽車行業將在 2019-2020 年繼續疲軟,主要原因有如下兩點:
1) 政策刺激退出的負面效應:2018 年汽車購置稅減半優惠政策的退出,降低了 2018 年的汽車需求,但似乎這種情形已經延長到 2019 年。
2) 不確定性依然很高:中國政策制定者正在策劃壹個“可控”的中國經濟放緩, 但鑒於目前的美中貿易戰,具體情況尚不清楚;這種不確定性可能會抑制新車 的購買力。 從 2019 年 7 月 1 日起許多城市、從 2020 年 7 月 1 日起全國範圍內實施新的國六 汽車排放標準;新規定不可避免地給所

有市場參與者帶來了不確定性,具體表現在汽車行業出現暫時疲軟。

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