老江觀點:營口沿海銀行擠兌內幕

細挖營口銀行的主要大股東, 海航酒店控股集團、 華君控股集團分別持有營口銀行14.63%、13.9%股份,位列第壹、第二大股東。

2018年下半年以來,波瀾不斷的海航集團“壯士斷腕”般處置了超過3000億資產,但截至2018年末,其資產負債率仍然高達70.55%,凈利潤虧損49億元。

盜國賊王岐山實質性控制的海航, 壹年多以來多次債務違約無法償還,並且動用地方銀行和金融機構註資救助,2019年,海航航空面臨400多億元債務到期。

2019年2月,中江國際信托股份有限公司(以下簡稱“中江信托”)向江西省高級人民法院申請凍結海航生態科技集團有限公司(以下簡稱“海航生態”)、海航集團1.5億元資產。

2019年4月7日,現金緊張的海航集團在香港上市的子公司CWT International表示,公司未能支付壹筆本金為14億港元(合1.79億美元)貸款的利息和費用,促使債權人要求該公司償還全部貸款和利息,否則該公司將面臨失去幾乎全部剩余資產的風險。隨後該公司沒能按期還債被債權人接管。

2019年5月16日,海航創新股份有限公司公告披露,在與湖南省信托有限責任公司的合同糾紛案件中,湖南信托要求海航創新歸還逾期貸款本金和利息的請求,壹審得到法院支持,法院判決,海航創新償還借款本金2.57億元及罰息。

2019年7月29日,16海航02債券發生違約,未能兌付相應的本息。

此前債務兌付風波來看,海航賣資產的速度已經無法趕上債務到期的速度。壹方面好賣的資產肯定第壹步就已經處置完畢,其余的資產相對而言非常難以脫手。短期債務到期重壓下,急於處理劣質資產必須折價,而即使如此也難以覆蓋到期債務。

陳峰在接受媒體采訪時也坦言,由於解決問題需要壹個過程,資金缺口需要時間來逐步化解,因此2019年仍然是困難的壹年:壹方面債務到期需要剛性兌付,另壹方面資產處置需要過程。“海航有優質資產,但也不能因為急於出手而賣白菜豆腐價。”陳峰說。

盡管海航由於王岐山掌握全國金融系統關系得到政府的全力救助,但新註入的借貸資金仍然是杯水車薪,所欠債務光利息壹項每年都高達200億元人民幣,所面臨的即將到期巨額債務更是無法償還。

而作為營口沿海銀行第二大股東華君控股集團作為被執行人,其持有的營口沿海銀行、遼寧華君股權投資基金管理有限公司、華君醫藥集團有限公司等股權,以及名下的2處不動產(設有抵押)已被杭州中院查封。文件顯示,華君控股集團還欠浙江國物貿易有限公司債務6400余萬元及相應利息,但目前名下已無可執行的財產。

作為營口沿海銀行的最大兩大股東,都已實質性資不抵債甚至破產, 無論中共政府怎麽出面“辟謠”,甚至抓人,該銀行內部資金早已被掏空,能夠及早取出存款已經算是幸運。

不管願不願意,下壹波銀行擠兌風潮正帶著誠意,撲面而來。【GM30】

老江Gpost 賬號: crushccp

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