聯繫匯率已難維繫,香港金融體系走向崩潰(中)

中共盜國集團在香港通過四隻碩鼠,吃光香港人這麼多年的血汗儲備,掏空香港。

碩鼠一、大白象工程。

大白象工程來自一個印度的傳說,國王很討厭一個富翁,就送了他一頭大白象。由於白像是國家的瑞獸,富翁必須好好供養否則就是犯罪。富翁不得不派專人伺候,大象吃得又多都必須精飼料,這麼折騰下來,幾年後富翁變成窮光蛋。由此,大白象就用於描述那種花費巨大的形象工程。2016年,香港統計過正在興建中的8個大型基建專案,預算總開支約6600億港元,到了2018年,發現這些工程全部超支嚴重。例如港珠澳大橋,預算總額是726億,結果最終香港共出資1200億。高鐵香港段,預算669億,最終耗資844億元。8大基建工程,總預算6600億,到現在為止總耗資將近9000億港元。正在進行的機場第三條跑道,預算1400億,按其他工程的超支程度,到時2000億只怕還不夠,8個基建工程,總耗資將近萬億港元。做工程油水多這是天下人都知道的,也是中共盜國賊貪污的重要途經之一,所以本來有良好工程建設歷史的香港,在做這些工程的時候不斷出現內地常見的品質問題,工期拖延問題,超支問題。錢都被盜國賊夥同香港政府裡的鷹犬拿走,然後換成美元匯到海外。盜國賊們還嫌不夠,19年初又推出了明日大嶼填海基建項目,總預算達到創紀錄的6240億港元。

我之前講述過,港幣相當於美元代用券,這些基建工程加起來1萬6千多億,相當於2千多億美元,而港府多年積蓄下來的儲備只有紙面上的4千5百億而已。這些工程就花去一半。港珠澳大橋橋面經常幾分鐘不見一輛車,香港本來就有高速廣九直通車廣州,去廣州只需要2個小時,票價210,花千億建個高鐵,車程50分鐘,票價260。可見這些工程除了讓盜國賊有貪污之便外,對民生根本沒什麼裨益。

碩鼠二、內保外貸

以王健林的萬達公司為例,從2012年開始出資31美元億收購了美國AMC院線,然後是澳大利亞的Hotys,2016年再花35億美元並購美國傳奇影業,9.21億英鎊並購歐洲第一大院線Odeon&UCI。就這幾個海外並購,將近花100億美元。對於海外投資,王健林曾在2015年哈佛大學演講時表示,海外投資的結果確確實實就是“資產轉移”或者說是資產在海外的新增。萬達不算什麼大手筆,這點錢,跟海航集團相比簡直就是毛毛雨。

海航前身是1993年海南政府出資1000萬成立的航空公司。到2000年1月,海航集團有限責任公司成立,對外竟然宣稱為民企。從2010年1月開始,海航收購澳大利亞ALLCO航空租賃業務。到2017年,海航官網顯示境外投資6大洲,境外總資產逾3300億元,擁有境外企業45家,員工近29萬人。海航集團合作的金融機構超過300家。其中,國內銀行綜合授信逾7400億元人民幣。海南大學經濟研究所教授李仁君在接受《中國新聞週刊》採訪時說。“作為一個大型企業,海航應該是具備較為充足的資金的。無論是銀行、政府,都為海航提供了大量的資金來源,此外,對內部員工還會開展信託業務,可以說資金來源較廣。”工商資訊顯示,海航集團股東之一海南交管控股有限公司在2016年3月29日有一筆股權質押,質權人為海南省財政廳,該筆股權質押仍然有效。通過銀行、政府在國內擔保,在香港銀行進行外幣貸款,把錢以海外並購的形式轉移,這就是內保外貸。國內官商,奸商、盜國賊們都用這種手段以香港作為中轉站來運作,香港銀行拿到的是國內銀行和政府的擔保書(也就是白條),拿出來的是真金白銀的美元外幣,香港外匯儲備就是這樣被偷走,而在銀行的賬上根本看不出來。

這些錢真是在海外投資了嗎?以海航為例,根據馬軍團隊的研究報告,僅海航資本下轄各類子公司就達30餘家,總資產超過3400億元,收入300億元。總資產3400億,收入300億。這是什麼概念?相當於一個燒烤攤,一年能做9萬元的買賣,每天260元左右,然後某人用100萬元買了下來。買燒烤攤的不是傻就是壞。海航的人不傻吧?幾千億收購的水分,都落到誰的腰包了?以上資料,來源於中國新聞週刊《海航在海外買買買,圖的是什麼?》一文,盜國賊這種貪婪和罪惡,連黨媒裡有點良心的都看不過眼,隱約地用資料揭發出來,這只是冰山一角,還有沒被揭發的呢?這些盜國賊,從中國人民身上搜刮血汗錢,然後又通過香港變成外幣洗到外國,坑完中國人再坑香港人,掏空中國再掏空香港。所過之處留下一個個財務陷阱。

【眼鏡小哥(文鷹)】

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11月 01日, 2019