中共一手製造的危機徹底把汽車行業拉入寒冬臘月

作者:文茗

3月23日,中共商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳三部委聯合發布的《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》指出,穩住汽車消費,各地商務主管部門要積極推動出台新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施,組織開展汽車促銷活動,實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施,穩定和擴大汽車消費。

此消息一出,A股汽車板塊尾盤指數直線拉升,板塊整體收漲近5%,廣匯汽車、長城汽車、北汽藍谷等多個股漲停,整個板塊市值飆升超700億元。

共產黨如此之大的力度利好汽車行業,無疑汽車行業因CCP病毒影響已經關乎整個行業的存亡。

汽車行業是共產黨的製造業重要支柱產業,2019年生產總值已超8萬億元,佔GDP比重達到8%。而和汽車行業對於相關的能源行業、橡膠行業、汽車零部件加工等行業都有很大的影響。

2020年2月全國乘用車市場零售25.0萬台,同比19年2月下降78.7%,對比19年2月因春節因素同比下降19%,1-2月零售累計同比下降41.0%,疫情和經濟衰退綜合因素已經全方位體現。

2月乘用車生產20.9萬台,同比19年2月下降81.2%;1-2月累計生產160.3萬台,同比下降47.9%。

2月新能源乘用車批發銷量1.5萬台,同比下降69.6%,環比1月下降70%。其中插電混動銷量0.2萬台,同比下降84%。純電動的批發銷量0.9萬台,同比下降76%。 2月合資與獨資新能源表現較強,成為新能源車市重要力量。 2月普通混合動力乘用車批發0.2萬台,同比去年2月下降80%。

面對如此慘烈的數據截至目前,已有11個省市出台促進汽車消費的新政,具體包括給予購車補貼、增加限購指標、鼓勵舊車置換、汽車下鄉惠農、改善新能源用車環境等多種手段。作為汽車銷量大省,廣東、湖南、浙江等眾多地方政府出台、實施新政,將為提振2020年中國汽車消費。

不論現在有再多的刺激政策給車市打雞血,其實都是徒勞的。根本原因就是CCP病毒引發的全球產業鏈的崩潰導致的企業倒閉,個人失業,沒錢了飯都吃不上了誰還買車!

3月4日,上汽供應商上海匯眾2月底與員工簽訂了從2020年3月起降薪22.2%的補充協議。

接著網上曝出上汽大通的薪酬調整方案,顯示原先的月工資將拆分為65%的基本工資和35%的獎金,而不同級別對應月獎金按特定比例調整,最終結果是在原有薪資水平上分別下調5%~20%不等。

3月4日下午2點,威馬汽車面向CTO全體(全體智能網聯部)召開時長約20分鐘的線上電話會議,討論年終獎發放事項。 HR通過線上會議通知全體員工取消年終獎,理由是“去年公司年度KPI不達標”。

威馬汽車的年終獎約為3.5-3.7個月的工資,會上下浮動,佔員工全年收入的30%;再加上勞動合同中明確規定的13薪,年底原本可以拿到4.5倍月薪的獎金。但這次不但年終獎取消,13薪也被延後到今年6月發放。

這不只是個例,愛馳、博郡等近期亦傳出裁員、斷薪和高層人事變動。

不管是數據還有例證都已經可以準確的說汽車行業已經進入寒冬臘月,汽車行業的倒下必然會引發能源行業汽車零部件加工等行業緊隨其後一起倒閉歇業。

最近對中共國幾個關鍵民生領域的粗略分析,已經完全可以判定共黨國經濟危機已經來了,在危機時期,活下去才是王道。不要輕易的去投資,現在的投資機會往往都和陷阱是捆綁的,不小心將會粉身碎骨。保存好實力,忍耐住寂寞。活過冬天之後,機會必然會眷顧那些有準備的人的。

(文章內容僅代表作者觀點)

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