中共的超級計劃“一帶一路”的真正目的是什麼?

中共一直倡導的超級計劃“一帶一路”,長期給外界的印像是興建大量的機場,公路,鐵路以及大型港口。這也正如它一直宣稱的希望藉此形成中國和世界的經濟聯繫的走廊,中國正在投入到很多國家地區的基礎工程中,例如瓜達爾,吉布提,馬來西亞,斯里拉卡,甚至肯尼亞。

可是實際情況真的如他所說嗎?除中國遠洋公司外,瓜達爾港一直到目前也沒有其他航運公司會考慮使用;即使是遠洋公司,有商業意義的航行也非常少;至於瓜達爾港附近的機場,除了平坦的沙丘,只有隨處可見的路障以及武裝防護部隊的身影。因為這裡的安全情況實在不樂觀,當地人的人身安全受到各式各樣的威脅,任何外國訪問者都必須有10個巴國正規軍人的貼身護衛才能可以安全行動。 2019年5月,武裝激進分子衝進了瓜達爾唯一的豪華酒店,有5人在衝突中喪生。即使這樣的情況,中共官員堅持認為這樣的發展信心滿滿,對當地經濟繁榮貢獻很大。

其他國家呢,馬來西亞新政府要求縮小原先的一帶一路鐵路項目的規模並要重新談判工程成本,肯尼亞,斯里拉卡政府都對這種工程的真正經濟價值產生懷疑,不得不要求暫停或終止。中共一直堅稱信心十足,自己還要繼續投入總共千億美元作為投資,可是我們看到上述情況如此普遍,仔細分析這些工程的選定和設計,不難發現一個普遍現象,他們的規劃以及目的基本上都更多在於共產黨政治宣傳的象徵意義。經濟學家塞耶德(Sayeed)說,如果中共國的利益純粹是經濟利益,它本來可以幫助擴大已經從中共國與高速公路相連的卡拉奇港口,而不是尋求通過荒涼,多塵和危險的Bal路支省修建新的道路。很顯然,而中共國建議項目的中共標準,並不真正考慮當地經濟發展,相反更多是利於一些中共控制重要的軍事或者戰略資源。

更嚴重的是,很多國家發現,這類工程項目即使真正投入使用一段時間,不僅無法快速帶來經濟進步,相反由於建設項目向中共國借貸過多,不得不將自己重要的戰略資源等被抵押或其他方式送給中國,進一步失去自己的政治獨立性和經濟自主權,從而向中共國借貸更多,最終落入債務陷阱。總部位於華盛頓的全球發展中心說,中共國的債務價格至少使包括巴基斯坦在內的八個國家面臨債務困擾的高風險。

相比這些項目本身的缺陷,中國自身面臨的問題更多。時至今日,中共國的經濟增長已放緩至三十年來的最低水平,通貨膨脹率不斷上升,而且最近與美國的貿易戰正使得外界對它的發展前景越發擔憂。從2019年底中部地區蔓延開來的冠狀病毒疫情以及中國國內恐慌,這些因素都極大削弱了中國經濟的活力。顯而易見,不論對於參與國家,甚至中共國自己,希望通過一帶一路來實現經濟意義都有重重困難。

中共真實的目的在於希望提高自己對於沿線國家的影響能力,從而可以對抗來自美國為首西方自由國家的競爭;比如習近平主席在2018年底發布的指導方針中非常強調,一帶一路會從人文教育,科技影響力,文化以及旅遊業方面,將大大提高中國的對外軟實力。

另外,中共通過的政府間巨額借貸關係,使得這些國家不得不在外交上向中共傾斜,而同時中共可以更加容易獲得一些戰略基地,形成隱性海軍珍珠島鏈。而且據經濟學家的最保守估算,即使中國的這些巨型投資項目中只能獲取僅三分之一的預期經濟回報,他所獲得的固定資產價值也能超過他實際付出的資本,就是穩賺不賠;而且通過這些投資,中共可以在今後當地的商業投資裡獲得很多隱性優勢。

評:中共國不論是在對自己人民,或者是國際其他友人,都是採用小利益誘惑在先,嚐到一點甜頭後,它的真實目的才浮現出來。一帶一路對世界各國的最大危害是,失去民主政治的獨立性,各國媒體和政治黨派,有意識或無意識的被中共納入到他的計劃裡;而且由於中共缺乏經濟常識也專治制度缺乏民主決策,所有決定都是靠少數領導人的個人偏好來拍板,各國經濟上一旦和中共經濟建立密切聯繫,一旦脆弱的中共經濟體系崩潰,將給世界經濟次序產生毀滅性的打擊。如今中共國對於疫情的隨意處置和信息封鎖,而導致全世界股市和市場行情劇烈波動,就是這個現象的最好體現。

PZ

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