航空业或将成为美国反制中共的又一领域

图片来源: bocaviation.com

6月29日,美国前国务院高级顾问Christian Whiton 在《国家利益》杂志网站上发表文章,呼吁美国应审视中共近段时间在航空领域中的商业行为,并深究中共商业行为表象下的政治目的。文章指出,美国已经从科技到医药等多个领域开始对中共政府进行一系列的反击,来惩罚打击中共多年来在经济政治上的霸权、违约和谎言等不当行为,然而,对中资公司购买美国商用飞机的行为,美国方面却并未有质疑之声,这应当引起美国的警惕。

中银航空“购买回租”美商业飞机

2020年4月,一家名为“中银航空”的公司从美国联合航空公司购买了22架飞机,然后反租给美联航。这22架飞机中包括波音737-9 MAX和787-9飞机,预计在美联航的机队中服役二十年。2020年3月,美国航空公司对自己的22架波音787飞机也进行了类似的出售和回租。5月,西南航空将其10架波音737-800飞机出售给中银航空,然后作为交易的一部分将其租回。

《金融时报》5月4日的一篇题为《中银航空携手母公司入侵租赁市场》的文章清晰地说明了“中银航空”与“中国银行”的关系。事实上,”中银 “是 “中国银行 “的缩写,而中国银行是中共政府全资拥有金融机构,虽然中银航空的总部在新加坡,但这掩盖不了其中共千丝万缕的关系,同时也表明了中共国际扩张的野心。航空业咨询公司Cirium 5月8日对中银航空的 “回租狂潮”评论指出,中银航空能够在某种程度上成功进行如此多次购买回租交易是因为母公司 “中国银行”的强大资金支持,中银航空可以从中国银行20亿美元“后援”循环信贷额度中提取资金。

获取航空业尖端技术是中共的长久目标

美国政府允许它的最大的竞争对手来购买美国公民乘坐的飞机,这只是个巧合还是欠缺政治和国家安全方面考虑的单纯的商业行为呢?文章明确地指出,如果是同中共打交道,几乎没有所谓的纯商业行为。中共的对外商业活动完全为其政府行为服务,也就是帮助中共占领世界重要经济领域,扰乱美国和其他自由世界国家的经济。

美国贸易代表办公室在2018年发布的《关于中国贸易行为的报告》中指出,中共的商业政策绝非友善良性的,所有中共的商业活动、政策和做法都共同服务于其推进产业政策的目标。该报告中提到,获得和发展航空领域的尖端技术一直是中共政府的目标。

美国须限制中共对美商业飞机所有权

对这种突如其来的中共购买美国航空公司飞机所有权交易活动的激增,一些人认为不必小题大做,因为“CCP病毒”疫情对航空业的影响巨大,航空公司需要钱,况且飞机还是由美国航空公司掌握和运营。文章对这种观点进行了驳斥。作者指出,美国政府已经花费数百亿美元救助航空公司,并且保证他们在需要时能获得更多的资金支持。这些航空公司不应该脚踩两只船,一边拿着美国纳税人的资助,一边与中共进行勾兑获利。同时,租赁了中资飞机的美国航空公司仍与中共政府保持着债务关系,这必将影响到这些公司今后的业务决策。

具有讽刺意味的是,这些航空交易的发生正值川普政府和国会开始着手抵制中共对美国关键经济领域影响之时。 文章最后指出,美国政府已经在科技领域对中共进行了制裁,比如对华为的出口管制。同时,多位国会议员也提出了减少美国对中共国的医药原料和医疗防护设备方面依赖的立法。此外,国会山还有其他几十项针对中共政府的法案也正在商议中,包括很有可能宣布的针对中共打压香港而出台的金融制裁法案等。更重要的是,美国民意也显示出了对川普制裁中共政策的支持。

最近的一项盖洛普民意调查显示,三分之二的美国人对中共国持负面看法。在这种大环境下,美国政府显然不应该再允许中共国获得越来越多的对美国商业飞机的所有权。

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翻译报道:Sarathecat
校对整理:文投

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