大萧条重演?全球车企陷入冰封!

作者:灭共日记

在过去,中国是各大车企的必争之地,众多厂商也向中国市场投入巨大精力,加速产品的导入速度以及国产化进程。但是从2019年开始,国内汽车销量下滑明显,根据中汽协发布的数据显示,2019年国内汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。而2018年,国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,但产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。连续两年的销量下滑,让国内车市一片寒冷,不少车企都认为熬过了最困难的2019年,2020年就会变得更好。但是,由于中共疫情,一些车企在降薪,一些在裁员,还有一些更狠,既降薪又裁员。

中国汽车业的雇员人数是全球最多的。电动汽车初创公司蔚来汽车9月底宣布裁员约20%,即超过2000个岗位。之前有消息传出,几个汽车厂商经营困难,甚至陷入破产可能,有的公司还卖房求生,裁员降成本也已经成为了普遍做法。尤其是一些外企公司都纷纷选择撤离中国,行业不景气,再加上疫情的叠加影响,让原本生存艰难的车企雪上加霜。近期,全球范围内各主要汽车厂商陆续宣布裁员计划,汇总各方数据显示,未来几年,全球汽车行业裁员规模将超过8万人,这当中包括通用汽车、FCA、捷豹路虎、特斯拉、本田、福特、日产、奥迪。全球汽车行业的新一轮裁员潮已经到来。仅仅在过去一周,德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布的裁员总量就接近2万。这些裁员主要集中在德国、美国和英国,但增长较快的经济体也没有完全幸免,主要汽车生产商们也在缩减当地的业务规模。4月14日,东风集团发布公告称,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风,东风雷诺也将停止雷诺品牌相关的业务活动。由于中共疫情,各国下达的封锁令,让供应链根本转不起来,全球汽车行业陷入冰封,超过150座工厂停工停产,超过1400万名车企员工正在面临就业难题。

我有一个朋友就是在车企上班,他们是生产汽车天窗的,之前虽然挣的不多,但是养家糊口没有问题,自从进了2020年,由于中共疫情公司连续3个月没有上班,但是他有孩子要养,每个月有房贷要还,现在这样的情景让他彻底慌了,和他聊天隔着屏幕都能感觉到他爆棚的焦虑。我相信我朋友的故事不是个案,只是亿万谋生活的老百姓的缩影。中国现在应该有很多普通老百姓面临这样的问题,有多少人才因为无法偿承担大城市高成本生活的压力,放弃了“机会”选择了回家谋生;有多少毕业生、研究生为了一个基础岗位“打的头破血流”。

这背后的罪魁祸首就是中国共产党,是中共制造了二战以来最大人员死伤与二十世纪初以来最大经济危机的中共病毒,是中共为了防止真相传播,宁可成千上万的老百姓病死!这就是中共,是个十恶不赦的政党,他们和自由民主背道而驰。

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(文章内容仅代表作者观点)

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