从武汉长江大桥的造价看新基建投资的放卫星

作者:WWL

2020年3月上旬,新基建投资从25万亿元增长到50万亿元,翻了一倍。

50万亿投资能干什么?50万亿可以造36万座武汉长江大桥;

50万亿投资能干什么?50万亿可以造17万座南京长江大桥;

50万亿投资能干什么?50万亿只能造3333万座沪通长江大桥。

由于基本建设单位造价的飞升,使得基本建设的投资规模越来越大,但是投资的经济效益越来越差。

一、新基建投资

2020年3月中国网络上最热的一个词是新基建。在2月21日的中共中央政治局会议中,提出了“发挥好有效投资关键作用”。在2月23日的专项会议中提出了要加快在建和新开工项目建设进度,优化投向结构的要求,新基建投资就成为寻求刺激经济复苏的钥匙。过去温家宝搞的4万亿投资被称为传统基建投资,主要是刺激房地产、制造业的投资。这一次刺激经济复苏的投资被誉为新基建投资。

最为抢眼的是新基建投资数目,数字不断攀高,有点1958年时粮食亩产放卫星的味道。3月5日《第一财经》报道,从福建、云南、河南、四川、重庆、陕西和河北这7个省份公布的重点项目投资计划来看,总投资接近25万亿元。

3月3日《21世纪经济》发布《总投资额近34万亿!一大波新基建投资清单出炉》的报道,截至3月1日,包括北京、河北、山西、上海、黑龙江、江苏、福建、山东、河南、云南、四川、重庆、宁夏等13个省市区发布了2020年重点项目投资计划清单。这份投资清单共包括10326个项目,其中8个省份公布了计划总投资额,共计33.83万亿元;另有8个省份公布了年度投资额,合计约2.79万亿元。

3月9日《投资者网》发布《“新基建”站上风口 22省市推出47万亿投资计划》的报道,据《企业透明度报告》不完全统计,全国22个已经公布投资计划的省市,累计公布了约47万亿的投资金额,与2019年31个省市的计划投资金额大致相当,上海、江苏、浙江、山东等多个省份强调将推进新基建投资。

根据《中国经济周刊》,截至3月10日,有25个省区市公布了未来的投资规划,2.2万个项目总投资额达49.6万亿元,其中2020年度计划投资总规模7.6万亿元。《腾讯网》则以《总投资50万亿!新基建再成A股避风港!刚刚,发改委这样回应》为题加以报道。

在不到十天的时间内,新基建投资从25万亿元增长到50万亿元,翻了一倍。这个发展速度和1958年的粮食亩产放卫星有点相似。这50万亿还没有封顶,因为还有一些省区市尚未公布未来的投资规划。

中国基本建设的单位造价一涨再涨,有的基本建设项目的单位造价已经超过欧美发达国家相同项目的单位造价。由于单位造价的飞升,使得基本建设的投资规模越来越大,但是产出却不增加,投资的经济效益越来越差。

下面以长江大桥为例加以解释,因为中共病毒的发源地武汉以武汉长江大桥为地标建筑物。

二、武汉长江大桥总造价1.384亿元,大桥本身的造价为0.6581亿元

图1:武汉长江大桥,照片来源:网络照片

武汉、湖北对于笔者来说并不陌生。到武汉当然要到武汉长江大桥去看一看,因为这是中国第一座横跨长江的铁路、公路两用桥。武汉长江大桥的规划始于民国初年,从1913年到1949年民国政府曾四次勘测、规划和设计,但都因战争或者经济原因而没有实现。1949年之后,武汉长江大桥工程即被列入第一个五年计划苏联援助中国的156个项目中的一个,是苏联帮助设计和建造的。武汉长江大桥是铁路、公路两用桥,总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。武汉长江大桥下层是京广铁路复线,宽14.5米。上层为双向四车道,宽18米,两侧是人行道,各宽2.25米。武汉长江大桥工程于1955年9月动工,1957年10月正式通车。

虽然武汉长江大桥是苏联帮助设计和建造的,但是桥头堡是中国人设计。这里还得使用一下“但是”这个词,桥头堡设计者唐寰澄的方案被选中后不久被划为“右派”,他无法以桥头堡设计者的身份参加庆典仪式,

武汉长江大桥总投资预算为1.72亿元人民币,实际只用了1.384亿元;不算配套工程仅大桥本身造价预算0.725亿元,实际只用了0.6581亿万元。

按武汉长江大桥实际投资1.384亿元计算,50万亿可以造36万座武汉长江大桥。

三、南京长江大桥的造价为2.88亿元,其中正桥1.3亿元

图2:南京长江大桥,照片来源:网络照片

南京长江大桥是武汉长江大桥之后长江上的第三座大桥,但是第二座铁路、公路两用桥。与武汉长江大桥最大不同的是,武汉长江大桥是苏联帮助设计和建造的,而南京长江大桥则是中国人自己设计和建造的。南京长江大桥正桥1576米,其余为引桥。下层是复线铁路连接津浦铁路和宁沪,宽14.5米。上层为双向四车道,宽15米,两侧是人行道,各宽2.25米。1960年1月18日南京长江大桥正式开工,1968年9月30日南京长江大桥正式通车。关于南京长江大桥的造价有不同说法。根据《维基百科》和《百度百科》,总造价2.87577亿元(其中正桥1.3151亿元、桥头建筑1687.7万元、公路引桥2579.2万元、回龙桥175.7万元)。另外一说是1.9亿元。

人们常常喜欢把南京长江大桥与武汉长江大桥相比,原因很简单,南京长江大桥是中国人自己设计、自己制造的;而武汉长江大桥则是苏联人设计、苏联人帮助制造的,许多材料来自苏联。但不得不说,苏联的设计和当时的结构技术确实要比南京长江大桥更耐用。就从维修数据方面看,武汉长江大桥要更耐用。根据检测,武汉长江大桥的8个桥墩还可以延长至150年的使用寿命。而南京长江大桥的全部使用寿命不会超过100年。但是南京长江大桥是中国人自主设计并建造的,被誉为争气桥,代表着共和国的辉煌。在2019年中华人民共和国成立70周年之际,中宣部新命名39个全国爱国主义教育示范基地,南京长江大桥被选入。

当黄奇帆还是重庆市副市长的时候,就提出要拆毁南京长江大桥。黄奇帆认为,由于南京长江大桥净高太低,万吨轮船不能从上海直达重庆。南京长江大桥净高太低,阻碍了万吨轮船的通行,这是南京长江大桥设计的弱点。但是万吨轮船不能从上海直达重庆的主要原因是,万吨轮船根本无法通过三峡船闸与葛洲坝船闸。

南京长江大桥的总造价2.88亿元,是武汉长江大桥的两倍。南京长江大桥1968年9月30日通车,武汉长江大桥1957年10月通车,通车时间相差11年。

按南京长江大桥总造价2.88亿元计算,50万亿可以造17万座南京长江大桥。

四、长江上共有一百多座长江大桥

到目前,长江上共有一百多座长江大桥,造价是越来越高。

还是以武汉、南京两地的长江大桥为例子加以说明:

武汉长江二桥,1995年建成,投资额8.6亿元;

武汉军山长江大桥,2001年建成,投资额8.61亿元;

武汉白沙洲长江大桥,2000年建成,投资额11.8亿元;

武汉阳逻长江公路大桥,2007年建成,投资额22.6亿元;

武汉鹦鹉洲长江大桥,2014年建成,投资额40亿元;

武汉二七长江大桥,2011年建成,投资额48.9亿元;

武汉沌口长江大桥,在建,投资额52亿元;

武汉青山长江大桥,在建,投资额53.8亿元;

武汉杨泗港长江双层公路大桥,在建,投资额86亿元;

武汉天兴洲长江大桥,2009年建成,投资额110.9亿元。

南京长江三桥,2008年建成,投资额30.9亿元;

南京长江二桥,2011年建成,投资额31.9亿元;

南京大胜关长江大桥,2011年建成,投资额38.6亿元;

南京长江四桥,2012年建成,投资额68亿元。

从武汉、南京两地的长江大桥投资额中可以看出,数额一涨再涨。投资额最高的是武汉天兴洲长江大桥,投资额110.9亿元,2009年建成。武汉天兴洲长江大桥总造价是武汉长江大桥的80倍。按武汉天兴洲长江大桥投资额110.9亿元计算,50万亿只能造4500座武汉天兴洲长江大桥。

图3:武汉天兴洲长江大桥,照片来源:网络照片

目前在长江上在建的沪通长江大桥,投资额为150亿元,50万亿只能造3333座沪通长江大桥。建成时总造价很可能超出150亿元。

由于基本建设单位造价的飞升,使得基本建设的投资规模越来越大,但是实际产出并不增长,投资的经济效益越来越差。50万亿听上去是一个很大的数字,但是只能造3333座沪通长江大桥。所以,想刺激经济复苏的措施还是十分乏力,还是不能去除中国经济效益低的弊病。武汉长江大桥实际投资1.384亿元,武汉天兴洲长江大桥,投资额110.9亿元。基本建设单位造价的飞升,实际上反映了中国通货膨胀的真实一面,也反映中国GDP高速增长中的水分。

(文章内容仅代表作者观点)

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