南海现状:持续紧张的南海对峙局势

马来西亚、中国和越南在南中国海一直存在着严重的危险对峙。马来西亚国家能源公司马石油(Petronas)承包的一艘船只是争议的中心,涉及海军船只和海岸警卫队船只。目前,在涉及南中国海能源勘探问题上,马来西亚、中国和越南已经开始了持续数周的对峙僵局。一家总部位于华盛顿的智库周六质疑为什么这两个较小的国家各自对峙,而不是联合起来反对北京。

亚洲海事透明倡议(AMTI)把这场对峙称之为“一场危险的、持续不断的胆小游戏”,涉及海军船只、海岸警卫队船只、民兵船只、一艘名为西卡佩拉(West Capella)的钻井船以及可追溯到去年10月的近海补给船。其中,马来西亚国家能源公司马石油(Petronas)签约的西卡佩拉(West Capella)正处于对峙的中心。

AMTI隶属于战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies),它所采用的数据来自船只的自动识别系统(AIS)广播和商业卫星图像。尽管马来西亚外交部长赛义夫丁·阿卜杜拉(Saifuddin Abdullah)本周表示,吉隆坡正在寻求与越南达成协议,阻止中国的深海渔民“入侵”马来西亚东海岸领海,但这三个国家并未公开评论这一对峙。

马来西亚和越南正通过所谓的九线边界挑战北京对几乎整个南海的主权要求。两国于2009年联合提交了位于油气丰富水域南部的部分大陆架的划界案,吉隆坡去年底又对北部海域提出了主权要求。这一最新举动招致了中国的谴责,中国长期以来一直坚称对该海域拥有“历史主权”。然而,反诉人辩称,九段边界与《联合国海洋法公约》规定的他们对领水的权利背道而驰。

AMTI的智囊团表示:“东南亚国家在九线以内的任何地方开发新能源,都将受到中国执法和准军事船只持续、高风险的恐吓。”。目前的僵局在报告发表时仍在继续。“西卡佩拉号及其海上补给船继续在ND1区块作业,”。ND1区块指的是河内和吉隆坡联合索赔地区的一个马来西亚油气区块。最近几周的事件发生在ND1和邻近的ND2区块。AMTI说:“越南海警船只仍在车站监控,可能要求(西卡佩拉)停止工作。”。

“中国海警和执法船继续危险地靠近钻井平台和供应船,造成碰撞风险,就像去年在其他油气作业中一样。“到目前为止,马来西亚政府似乎决心继续勘探。但中国的回应传递出一个信息,即在ND1和ND2区块实际生产石油和天然气,对包括马石油在内的任何商业行为体来说都将是高风险的。

参与对峙的中国海岸警卫队船只包括5000吨的昭莱5403级,AMTI称之为“中国海岸警卫队兵工厂中最吓人的船只之一”。在马来西亚方面,海军派出“KD Jebat”号导弹驱逐舰,于1月5日至9日在西卡佩拉行动地区警戒和巡逻。

根据AIS的数据,马来西亚还在1月下旬至2月上旬期间派遣了巡逻船KD Kelantan,并在2月下旬派遣了海事执法船Bagan Datuk。AMTI表示,它的报告“一定是一幅不完整的图片”,因为它只捕捉到了有关广播AIS的船只的数据,或者在拍摄卫星图像时恰好在该地区的船只的数据。所以该智囊团怀疑有更多的船只牵扯其中,包括海军、空军及更多执法部门。

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Jason

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